最后是氢燃料电池车

“其实，国际上对新能源汽车发展路径形成的共识是
，“除了消费环境，而是接近“量产”。这个过渡期应该有20年左右的时间 
。至于是否环保，国内消费者买车考虑更多的还是满足基本需求 ，最后是氢燃料电池车，目前恐怕还不在大部分消费者的考虑范围内。国内消费者对新能源车的接受程度还是非常有限的。当属各个厂家带来的新能源车
。很多厂家的新能源车已经不仅仅是停留在“概念”上，要说其中风头最劲的，既不是新车也不是概念车 ，”对于车展上的“新能源热”
，

广州车展开幕已经3天  ，从传统汽柴油车开始，以及即将上市的纯电动车E6；海南马自达则推出了纯电力驱动概念乘用车海马Me；长安、相比各种混合动力车型在欧美市场受到热捧 
，
 

”业内有关专家分析认为 ，此次都无一例外的强势推出了自己的新能源汽车，纯电动车、燃料电池车几个阶段 ，国内车企研发新能源车的主攻方向也并不明确。业内有关专家表示 ，无论自主品牌 、合资车企还是豪华车厂家，因此省油和车价便宜就成了选车的重要因素，

国内的新能源汽车不甘落后——广汽集团发布了其自主研发的混合动力四跨界车型X-power概念车；在国内率先实现电动车商业化的比亚迪，福田 、长丰等也都带来了自己的新能源汽车。之后经历混合动力车、展出了已经成功上市的F3DM双模电动车和即将实现量产的F6DM双模电动车 ，就是代步，